Am Moment si vill Autoe mat In-Pneu-Sensoren ausgestatt fir den internen Aarbechtsdrock vum Pneu ze kontrolléieren.Den Drock vun de Pneuen gëtt direkt um Instrument Dësch ugewisen, oder et kann präzis mat engem Pneuen Drock Meter gemooss ginn, deen an Kompass Pneuen Drock Meter, Digital Display Pneuen Drock Meter an Alarm Pneuen Drock Meter ënnerdeelt ginn.D'digitale Pneuen Jauge weist och de Pneuen Drock zur selwechter Zäit, während d'Alarm Pneuen Jauge funktionéiert nëmmen wann de Pneuen Drock ze héich oder ze niddreg ass.
De Kompass Pneuen Drock Jauge, et ass néideg der Dial gesot Lieswäert ze lued de Pneuen Drock ze verstoen, allgemeng opgedeelt an den bannenzegen Ring an de baussecht, baussecht ass d'britesch Eenheet psi, déi bannenzeg Ring Betrib ass kg / cm ^ 2 , hir Berechnung tëscht 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Allgemeng kuckt op den banneschten Ring, well d'Mindestskala vum banneschten Ring ass 0,1, d'Mindestskala vun der Äussewelt ass 1, an den banneschten Ring ass méi genee.
Wann de Pneuendrock ze héich um Dashboard ass, allgemeng méi héich wéi 345kpa graduellen Héichdrockalarm, muss de Pneu entlooss ginn fir ongeféier 335kpa ze reparéieren fir de folgenden Héichdrockalarm ze eliminéieren: Wann de Pneuendrock ze niddreg ass, allgemeng manner wéi 175kpa graduell niddereg Volt Alarm, et muss op ongeféier 230kpa uewen reparéiert ginn fir den nidderegen Volt Alarm ze eliminéieren.Wann den Alarm vu schnelle Pneuendrockrelief geschitt, wat beweist datt de Pneuendrock bannent enger Minutt ëm méi wéi 30kpa reduzéiert gëtt, da muss de Probleminventar duerchgefouert ginn, an den Alarm gëtt nëmmen eliminéiert wann de ganzen Auto ausgeschalt ass.
Wann et kee Pneuen Drock Erkennung System oder Pneuen Drock Jauge ass, kënnt Dir de Pneuen Standard Drock schätzen, dat heescht, suergfälteg beobachten de Pneuen Deformatiounsniveau fir de Pneuen Standarddrock z'ënnerscheeden.Et ginn zwou Méiglechkeeten fir de Standarddrock vum Pneu ze schätzen, déi éischt ass laut dem Auto op der Sandstrooss gefuer ass, kuckt d'Distanz tëscht dem Rand vum Sandkratz an der Pneuschëller, wann de Rand just eran ass d'Pneuenschëller, oder no bei der Pneuschëller, ass den Drock vum Pneu just richteg.
Wann de Rand vun der involvéierter Uewerfläch wäit vun der Pneuschëller ass, ass de Pneuendrock ze héich, wat d'Pneuen d'Land erfaasst an d'Zouverlässegkeet reduzéiert;Wann d'Säitkante vun der involvéierter Uewerfläch iwwer d'Schëller gedréint gëtt, beweist et datt de Pneuendrock niddereg ass, de Brennstoffverbrauch wäert grouss sinn, d'Hëtzt gëtt verschäerft, an d'Nidderspannungsreifen wäert liicht zu engem flaach Pneu féieren.
Déi zweet ass d'Gesamtzuel vun de Musteren op der Pneuenfläch suergfälteg ze beobachten fir den Drock vun de Pneuen z'ënnerscheeden.E Kär an der Mëtt vun zwee Lücken.Wann de ganzen Pneuendrock normal ass, ass d'Gesamtzuel vun de Pneuen Stroossemarkéierungen 4 bis 5, méi wéi fënnef beweist datt de Pneuendrock liicht niddereg ass, manner wéi véier beweist datt den Drock ze héich ass.